JR東日本の盛岡支社と東北工事事務所は10月9日、バス高速輸送システム（BRT）の気仙沼線BRTと大船渡線BRTに5駅を新設すると発表した。いずれも2020年春の開業が予定されている。
気仙沼線BRTは現在、宮城県気仙沼市内の松岩～南気仙沼～不動の沢間が一般道経由のルートになっているが、2020年春に専用道が整備される予定。これに伴い南気仙沼駅が専用道上に移るほか、松岩～南気仙沼間に新駅「赤岩港（あかいわみなと）」が設けられる。工事は2019年11月中旬頃に着手する予定。
大船渡線BRTには「陸前今泉（りくぜんいまいずみ）」「大船渡丸森（おおふなとまるもり）」「地ノ森（じのもり）」「田茂山（たもやま）」の4駅が新設される。まず10月下旬頃、大船渡丸森駅と地ノ森駅、田茂山駅の工事に着手。11月中旬頃には陸前今泉駅の工事も始まる予定だ。
岩手県陸前高田市内の陸前今泉駅は、長部～奇跡の一本松間に設けられる一般道上の新駅。それ以外の3駅は岩手県大船渡市内の専用道上に設置され、細浦～下船渡間に大船渡丸森駅、大船渡～盛間に地ノ森駅と田茂山駅が、それぞれ設けられる。
JR東日本は8日、駅員や運転士、車掌の制服を2020年5月に刷新すると発表した。新たな制服は、男女とも同じ色や素材を使うのが特徴。上着はダークネイビーを基調とし……（→ JR東日本が来春、制服刷新へ スカート廃止、男女で同色 ｜ 共同通信）
JR東日本の千葉支社は10月8日、台風15号の影響で一部区間の運転を見合わせている久留里線について、10月11日から全線の運転を再開すると発表した。
10月11日から木更津13時01分発の上総亀山行きと、上総亀山14時26分発の木更津行きから全線での運転を再開する予定。バスによる代行輸送は10月11日で終了する。
久留里線は9月に関東を襲った台風15号の影響で、設備が壊れたり倒木により線路がふさがれたりするなどの被害が発生。9月9日から全面的に運休した。9月20日には木更津～久留里間の運転を再開したが、久留里～上総亀山間の運休が続いていた。
JR東日本は10月8日、社員の制服をリニューアルすると発表した。2020年5月1日から着用を始める。
新しい制服はダークネイビーが基調に。アクセントとして上衣の襟にグレーのラインを入れる。上位の袖のラインは駅長と区所長が2本、それ以外は1本とし、さらに5種類の制帽により、客にも職制が分かるようにする。
「お客さまとの第一線でサービスを提供する社員が、一体となってサービス品質向上に取り組めるよう」（JR東日本）、駅員と車掌（新幹線含む）、運転士が全て同じ制服を着用するという。
JR東日本は10月8日、常磐線にATO（自動列車運転装置）を導入すると発表した。運転士が乗らずに自動運転を行う「ドライバーレス運転」に対応したATOの開発も進める。
ATOが導入されるのは、各駅停車の綾瀬～取手間。2020年度末に導入される予定で、その後ホームドアが整備される。JR東日本は「今回の導入により得られた知見を蓄積し、将来のドライバレス運転を目指したATOの開発を進めていきます」としており、まずは運転士が乗るタイプの自動運転が行われるとみられる。
ATOは、列車の加速や減速、駅ホームへの定位置への停止などを自動的に行うための運転装置。大きく分けて、運転士がボタン操作して自動的に走るタイプと、運転士が乗らないタイプ（ドライバーレス運転）の2種類がある。さらにドライバーレス運転は、車掌が乗ってドアの開閉を行うタイプと、運転士と車掌のどちらも乗らない「完全無人運転」に分けられる。
ドライバーレス運転は、全線高架の軌道をゴムタイヤで走る新交通システム（案内軌条式鉄道）の多くで採用されている。一方、鉄のレールの上を鉄車輪の車両が走る鉄道（普通鉄道）は、運転士がボタン操作するタイプのATOが地下鉄などで導入されているが、ドライバーレス運転は踏切などでの突発的なトラブルに対応しづらいなどの課題が多く、日本では採用例はまだない。
少子高齢化に伴い将来の運転士不足が見込まれていることから、一部の鉄道会社ではドライバーレス運転の本格的な導入に向けた検討を進めている。
JR東日本は10月3日、新幹線に新型の保守用車「SMART-i」を試験的に導入すると発表した。検測の精度向上や作業員の労力軽減を目指す。
「SMART-i」はJR東日本が開発した「新幹線線路設備モニタリング装置」を搭載。レールと枕木を固定する金具の状態をカメラで撮影し、画像解析を行うことで異常の有無を抽出する。また、加速度計とレーザーセンサーを使い、分岐器や線路のゆがみの測定も行うという。
10月から2021年3月までのあいだ、「SMART-i」を試験的に導入。検測データの精度の検証や機器の耐久性、データ解析のシステム構築など運用に向けた課題について試験を行っていく。本格的な導入について、JR東日本は「試験結果を踏まえて検討を進めていきます」としている。
相鉄（相模鉄道）の二俣川駅（横浜市旭区）から東京都心のJR新宿駅まで直通する列車の前面展望動画が10月2日（水）、公開された。
公開したのは、相鉄グループの中核企業・相鉄ホールディングス。相鉄線とJR線の直通列車は現在運転されていないが、11月30日（土）に相鉄の西谷駅（横浜市保土ケ谷区）と羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）を結ぶ新線「相鉄・JR直通線」が開業する予定。羽沢横浜国大駅の先でJR東海道本線の貨物支線（羽沢線）に接続し、相鉄線からJR線経由で東京都心に乗り入れる列車の運行が可能になる。
現在は直通運転の開始に向け試運転が行われている。今回公開された動画は、試運転列車が9月2日に初めて新宿駅に乗り入れた際、撮影されたもの。二俣川駅から新宿駅に乗り入れるまで最速44分の行程を早送りして、約4分の動画にまとめた。相鉄グループのユーチューブ公式チャンネルなどで見られる。
直通列車は1日46往復運転される計画。相鉄線と新宿駅を結ぶ列車が中心だが、一部の列車は埼玉県の大宮方面まで運転される。相鉄グループは前面展望動画の公開などにより、直通列車や相鉄線エリアの認知度向上や利用者の誘致を目指す。
JR東日本の新潟支社は、同支社の車両基地である長岡車両センター（新潟県長岡市）と新潟車両センター（新潟市東区）の見学会を、10月から11月にかけて開催する。
まず10月26日（土）、「キハ40で行く 長岡車両センター見学会2019」を開催。長岡駅から列車に乗って長岡車両センターに入り、洗浄機の通過や転車台の回転も行う。電気機関車や除雪機関車の展示、新潟エリアの普通列車で使われているE129系の車掌体験なども行われる。
キハ40系は新潟をはじめとした全国のJR線で使われている気動車だが、新潟エリアでは12月に引退する予定だ。
11月2日（土）は「きらきらうえつで行く 新潟車両センター見学会2019」を開催。新潟駅から列車に乗って新潟車両センターに向かう。車両の検査や修繕を行う検修庫を見学できる。新しい観光列車「海里」で使われている観光車両HB-E300系なども展示される。
「きらきらうえつ」は9月限りで運転を終了した羽越本線の観光列車。特急形電車の485系を改造した専用車両は今後、臨時列車などでしばらく使われるが、こちらも12月に引退する。
いずれも定員制で、新潟エリアを中心とした鉄道路線が2日間乗り放題のフリー切符「えちごツーデーパス」の利用者のみ参加できる。申し込みは新潟支社のウェブサイトで受け付けている。
このほか、上越新幹線の車両基地である新潟新幹線車両センター（新潟市東区）の一般公開も11月23日（土・祝）に行われる予定だ。
JR東日本のネット予約サービス「えきねっと」で10月1日、予約した列車のきっぷが受け取れないトラブルが発生した。
この日は早朝の5時30分から、えきねっとで予約したきっぷを指定席券売機で受け取れなくなるトラブル発生。12時20分頃に復旧した。
JR東日本では，2019（令和元）年9月28日（土），東京→勝田間でお召列車が運転されました．これは，茨城県で開催される『いきいき茨城ゆめ国体2019』の総合開会式が，ひた……（リンク：常磐線でお召列車運転｜鉄道ニュース｜2019年9月28日掲載｜鉄道ファン・railf.jp）